(出典 media.gqjapan.jp)
|
マルチ・スズキはジムニー5ドアおよびフロンクスの販売を順次開始する。これによりマルチ・スズキのSUVラインナップは2モデルから4モデルに拡大。拡大が見込まれるインドのSUVセグメントにおいても、多様な選択肢をユーザーに提供していくという。
今後、両モデルはアフリカ、中南米などに輸出される予定。ジムニー5ドアの日本への導入についてスズキに問い合わせたところ、「まずはお待ちいただいているお客さまに向けて3ドアの生産に尽力するため、当面予定はない」とのことだった。
2020年11月に輸出専用車としてインドで生産が始まったジムニー。ジムニー5ドアはインド国内で販売される初の現行型ジムニーとなる。リアドアを設けた5ドアボディーを持ち、後席まわりには専用のシートや内装を採用。インドにおいて求められる本格的な四輪駆動車としての走行性能を備えるとともに、幅広いユーザーがレジャーを楽しみ、ライフスタイルを実現するための道具として選んでもらえるデザインと装備を採用したという。
ジムニー5ドア(インド仕様車)の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3985×1645×1720mm
・ホイールベース:2590mm
・エンジン:1.5リッターガソリン
・トランスミッション:5段MT&4段AT
フロンクスは力強さと流麗さを際立たせたという新しいクーペスタイルと、取り回しのよさを備えた新ジャンルのSUVだ。迫力と厚みのあるフロントグリルと、…
(中略、詳細はソースでご確認下さい)
フロンクス(インド仕様車)の主要諸元は以下のとおり。
・ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3995×1765×1550mm
・ホイールベース:2520mm
・エンジン:1リッター直噴ターボ(マイルドハイブリッド)/1.2リッターガソリン(アイドリングストップシステム搭載)
・トランスミッション:5段MT&6段AT(1リッターターボ)/5段MT&AGS(1.2リッター)
(webCG)
2023.01.12
https://www.webcg.net/articles/-/47577
この手の車にはコンピュータ制御して欲しくないよね
キャブレターは扱い難しいよ。
セッティングの自由度はあって楽しいけど。
高地や寒冷地で乗ることを前提に作られた車にキャブにしろとかマヌケ極まりないよね
まあ、趣味性の強い車だから、そこでセッティング出しして満足するのも楽しみかも。
メインジェットを何本も持ってニヤニヤする楽しみ。
ただ、横転後に閉口するけど、そこも楽しみ。
急勾配登板中にエンジンストールすると青くなるな、これは嫌だ。ずりずり下がって落下は気持ち悪いし、危ねえ。
ガバナを使ったディーゼルエンジンとか?
シートベンチレーションとシートヒーターとステアリングヒーターを装備して販売よろ
(出典 webcg.ismcdn.jp)
フロンクス
(出典 webcg.ismcdn.jp)
Auto Expo 2023のスズキブースの様子
(出典 webcg.ismcdn.jp)
なんかミニHUMMERになってきてねえか?
車名はフロンテでいいじゃん
三菱が似たようなSUV出しているから買いなさい
バレーノが売れなかったから多分輸入はないかな…
何を思って日本に持ってきたのだろ?
まだ東南アジア向けのコンパクト1ボックスの方が芽がありそうな…
シャワーズ、サンダース、ブースター
不覚にもw
800ccアルトが売れてるよ
初代ジムニーの排気量知ってりゃ何の問題もないやろ
てかまぁ、インドでは車に対してどんな税金のかけかたするか知らんけどな
欧州みたいに排気量じゃなく馬力とか色々あるみたいだし
シエラ売って今ツインの中古探してるわ
自分が求めていたのはああいうのだった
燃費を考えてはいかん!
そんなの忘れて買うんだ!
燃費気にするならハスラーにすればええやん
ジムニーはそういうの気にしない人のための車だろ
パジェロイオ・テリオス・ラッシュ/ビーゴとか
2リッター以下の5ドア縦置きエンジン4WDって
案外ヒットせんかったからね。同じ運命を辿るかも
俺もプラドとジムニー持ってるがジムニー5ドアって良いとこ消してるだけにしか見えん。
なぜ?
シエラの3ドアとかジムニーのラインナップで1番いらない存在になったな
現時点ではインドへの輸出専用だからそこまでではないのかも
日本では出るかどう*ら分からないし
つーかインド生産だろ?
快適な車中泊?
そんなのホンダ車でやれよ…
どこ走るの?バカなの?
途上国では未舗装の泥々悪路でジムニーしか走破出来ないから街間バスとして使われてるから5ドアの需要が高いんだってさ
8年落ち14万キロのjb23が70万円で買取られてどっかの海外にドナドナした
河川敷でジムニーひっくり返す遊びしてるオッサン達がプアマンとは思えない、、、
まあ自然を舐め腐った行為ではあるw
(出典 i.imgur.com)
後席倒してもフルフラットにはなってないみたいだ 惜しいな
それがビンボー臭いって気がつけたら良いな
致命的。買うのやめた。
止めとけ、止めとけ
なんか敷けばいいだけだろ!
車音痴のお前には分からんかもだけど
後席シートの座面を取り外すとだいたいフラットになるんだぜ
かなりの荒れ地を走れたりするの?
こういうのが良いんだよ(≧∇≦)b
それならルーミーかスペーシア買ったほうがいいって言っても全然聞かないw
税金のメリット吹き飛んどるやん
いちど軽に乗ったら戻れない
今のガソリン価格でも二千円でいくらでも走り放題よ
燃費悪い原付二種より走る錯覚さえあるわ
ワイの400バイク…リッター17なんやけど…
なんやけど!!
リッター35も走る軽なんてあるか?
アルト
ワイのプロボックスディーゼル軽油でリッター20割ったことない
燃費が悪いジムニーがそれを上回るとは思えない
つか中古30万のマークXの方がトータル安いと思う
リッター16とリッター8なら1万キロ乗って
ガソリン代の差額がようやく10万だもんな
新車高すぎるわ
車検の代車で軽に乗る事があるが普通につまらない
メインカーが軽とか絶対嫌だ
町中暴走する程度なら出して100ちょいだしスポーツタイプの軽が最適だよ
もしくは軽トラ
そのうちそんな事どうでもよくなる。断言していい
そのうち車なんかに金を使っている場合じゃなくなるよ
クルマの性能を楽しむんじゃなくて
道路を楽しむようなドライブするには軽自動車より良い選択はないよ
つかそれが魅力なんだ軽は
道路が近い、車幅が狭くて道路を開く使える、
タイヤが小さくホイールベースも短いから路面のアンジュレーションを拾いやすいので道を感じやすい
あとサイドウィンドウが体に近くて路面がよく見えるので開放感があるとか
ま、一言で言えば道具がミニマム
乗り心地が良すぎる足が良すぎるなんてのは何もわからないからゲームになっちゃうんだよね
重ステの復活なんて無理だしこれからは古いバイクを楽しむ時代な気がする
どゆこと?
スペーシアも乗り出し200万円の軽じゃね?
6人掛けが欲しい
ジープニーなら6人でも30人でも乗れるよ
スーパーマンのSも
ダサい象徴みたいになってる
そろそろ変えて欲しいよね
Sでもいいが違う感じにして欲しい
あんまりじゃないか
ちゃんと読めば解るはず
ちゃんと読め!
乾いた舗装路で~って書いてないか?
それならパートタイム四駆で当たり前の話やぞ
この色ええな
ターボつけて5ATにしろよ
スイフト、エスクードの1.4ターボ6ATあるじゃん
エスクードは現行1.5LNAなんだが?
どんなご時世だよw
日本で走ってたらモテモテだぞ!
頑張って買えよ
伸び代しかない
なお売上
Kムニー買うやつはバカ
買う人は違いを設けてないと思うわ
単なるエンジンの差でしかない
暇さえあればクラクションを鳴らしまくる
信号待ちでも暇なら鳴らしまくるから、インドではクラクション騒音対応信号が設置され始めている
クラクション鳴らしまくると赤信号の時間が伸びいつまで経っても青にならないという、クラクション大好きインド人にとって地獄のシステム
ググったらマジだったw
車外に出てタイヤのところをコチョコチョしなくていいんだね
昔は軽くバックして噛み合わせたような気がしないでもない
あとグローブボックスの中にチョークレバーがあった
何を、自慢してるの?
そのエアロッキングハブが入らなくなってマニュアルに戻す輩もいる
俺のjb23も左が入らないのでマニュアルにするか思案中
(でも一年に一度四駆にするかどうかなんだよな)
ずっと、リジッドアクスルだよ
えっ?
215のタイヤはいてるけど16km切る事ないけど
ヤリスに乗ったらアイスト付いてなかったわ。やっぱスッキリしててええな
こういう>>186感じか
お前のほうがめんどくさそうだけどなw
まあそういうとこあるな